Overhead kraner, som viktig løfteutstyr i industriell produksjon, er deres trygge og stabile drift knyttet til produksjonseffektivitet og personellsikkerhet. I henhold til "overhead Crane Inspection Standards", for å gjøre en god jobb med vedlikehold, bør oppmerksomhet rettes mot ulike nøkkelpunkter.
I. Vedlikehold av driftsmiljø og utseende
(I) Inspeksjon av merker og sikkerhetsfarger
De åpenbare delene av kranen skal ha tydelige løftekapasitetsmerker og sikkerhetsinspeksjons-kvalifikasjonsmerker fra kvalitets- og teknisk tilsynsavdeling, som er de grunnleggende merkene for samsvarende drift av utstyret. Samtidig skal tralleleder, sporfeiemaskin og kabeltrommel males med rød sikkerhetsfarge; sprederen, vognen, yttersiden av endebjelken på traverskranen med gangpassasjer, skinneklemmen og vognlederbeskyttelsesplaten skal ha gule - sorte vekslende sikkerhetsfarger. Det kan bedømmes ved visuell inspeksjon. Hvis merkene mangler eller sikkerhetsfargene ikke samsvarer, er det ikke bare ikke --kompatibelt, men det kan også påvirke advarselseffekten. Hver slik manglende overholdelse av - kan resultere i poengtrekk.
(II) Sikkerhetsavstand og passasjegaranti
For fotgjengerpassasjene på kranen og rundt delene som nås ved driften, og delene som må nås for vedlikehold, er det strenge krav til sikkerhetsavstanden mellom faste gjenstander og bevegelige gjenstander: for steder med fotgjengerpassasjer er den ikke mindre enn 0,5m, og for vedlikeholdsdeler uten fotgjengerpassasjer er den ikke mindre enn 0,1m. Hvis det ikke er tilstrekkelig, skal det tilbys beskyttelsesfasiliteter. I tillegg skal passasjene som fører til kranen og på kranen sikre sikkerhet og bekvemmelighet for personell å nå. Nettohøyde på trinn og lignende skal ikke være mindre enn 8m, og rekkverk og plattformer skal være i samsvar med relevante standarder. Det kan måles ved visuell inspeksjon kombinert med et stålmålebånd for å sikre at passasjene og sikkerhetsavstandene oppfyller kravene. Dette er nøkkelen til å forhindre personkollisjoner og sikre sikkerhet ved vedlikehold og passasje.
(III) Konfigurasjon av vedlikeholdsrom
Kranen skal være utstyrt med et trygt og praktisk vedlikeholdsoperasjonsrom eller en ekstra vedlikeholdsplattform. Det kan bekreftes ved visuell inspeksjon og inspeksjon på - stedet av operasjonen. Et rimelig vedlikeholdsrom er praktisk for personell å utføre utstyrsinspeksjon og vedlikeholdsarbeid, noe som forbedrer effektiviteten og sikkerheten ved vedlikehold.
II. Vedlikehold av metallstruktur
(I) Status for hovedlast - lagerkomponenter
Hovedlastbærende --komponenter er strengt forbudt på grunn av generell ustabilitet, alvorlig plastisk deformasjon og sprekkdannelse. Når generell ustabilitet eller alvorlig plastisk deformasjon gjør at mekanismen ikke kan fungere normalt, hvis den ikke kan repareres, skal den kasseres; hvis korrosjonen eller erosjonen overstiger 10 % av den opprinnelige tykkelsen, skal den kasseres; hvis det er en sprekk skal den repareres eller gjøres tiltak for å stoppe sprekken, ellers skal den kasseres. Den kan inspiseres ved visuell inspeksjon, kombinert med verktøy som en stålrett og en tykkelsesmåler, for å bedømme statusen til komponentene i tide og sikre konstruksjonens lagersikkerhet.
(II) Pålitelighet av tilkoblingsdeler
Forbindelsessveisene til metallkonstruksjonen skal ikke ha noen åpenbare sveisefeil, og bolt- eller nagleforbindelsene skal ikke være løse eller mangle. Boltforbindelsene med høy - styrke skal ha tilstrekkelig tiltrekkingsmoment før -. Sveisene kan inspiseres ved visuell inspeksjon, sveisekvaliteten kan detekteres av en feildetektor, eller dreiemomentet til bolter med høy - styrke kan inspiseres med en momentnøkkel for å sikre påliteligheten til forbindelsen og unngå strukturelle ulykker forårsaket av koblingssvikt.
(III) Detaljer om fjernlys, endestråle og spor
Den lokale flatheten til banen til hovedbjelken: innenfor H/3 av den komprimerte banen er den ikke større enn 0,7δ, og i det gjenværende området er den ikke større enn 1,2δ. Det kan måles med en 1m flat linjal og en stålrettlinje; høydeforskjellen til skinneskjøten er mindre enn eller lik 1 mm, sideforskyvningen er mindre enn eller lik 1 mm, og skjøteavstanden er mindre enn eller lik 2 mm; lengden på den korteste delen av banen i begge ender skal være større enn 5m og det skal settes en stoppkloss i enden. Det kan måles ved visuell inspeksjon, en stålrett og en følemåler for å sikre at de geometriske dimensjonene til metallkonstruksjonen og sporforbindelsen samsvarer med standardene og opprettholder stabil drift av utstyret.
(IV) Krav til førerhus
Strukturen til førerhuset skal ha tilstrekkelig styrke og stivhet og være fast og pålitelig koblet til kranen; passende brannslukningsapparater og isolerte gulv skal være anordnet inne i førerhuset, og et akustisk signal og en låseanordning skal være tilgjengelig utenfor; den indre nettohøyden skal ikke være mindre enn 2m, gulvarealet skal ikke være mindre enn 2㎡, og retningen på døråpningen skal være i samsvar med standardene. Gjennom metoder som visuell inspeksjon og strøm - ved test av det akustiske signalet, sikre at førerhuset gir et trygt og passende arbeidsmiljø for operatørene.
Avslutningsvis skal vedlikeholdet av traverskraner være strengt i samsvar med inspeksjonsstandardene. Fra driftsmiljø og utseende til ulike detaljer i metallkonstruksjonen, skal det utføres omfattende inspeksjon og nøyaktig vedlikehold for å sikre sikker drift av utstyret og bygge et solid sikkerhetsgrunnlag for industriell produksjon.
Ta gjerne kontakt med oss når som helst - vi er alltid klare til å hjelpe.
